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全球第一宁波舟山港,被忽略十几年的世界 [复制链接]

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如果用数据来衡量港口的大小,一个是集装箱吞吐量,还有一个是货物吞吐量。

现代物流体系中,集装箱的含金量较高一些,但港口不仅仅只是集装箱。除此之外,港口还有油品、散货、煤、矿等要运输,所以货物吞吐量依然是体现实力的。

我们要聊得这个全球第一的指标,就是港口的货物吞吐量。

宁波舟山港,已经连续十几年位列全球港口货物吞吐量第一位。

这是一个被很多网友忽略的世界大港,甚至不少宁波本地人都不曾了解。

根据浙江省交通运输厅的最新数据,去年全年,宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨,同比增速为4.4%,连续13年位居全球港口第一位。

同期,宁波舟山港完成集装箱吞吐量万标准箱,同比增长8.2%,继续位居全球港口第三位,仅次于上海和新加坡。

另据数据显示,截至去年底,宁波舟山港的航线数量创下条的历史新高,同比新增航线27条。其中,“一带一路”航线达条,海铁联运班列增至21条,业务辐射我国16个省市区以及61个地级市。

对于宁波舟山港,不少人因为两个城市的组合而产生质疑。

比如山东网友会吐槽,我们把青岛、烟台、日照三大港口组合了,那么其货物吞吐量超越宁波舟山港简直不要太轻松。

也有观点认为,宁波舟山港其实可以称之为浙江港。除了宁波港和舟山港之外,其他诸如嘉兴港、温州港等地的数据,其实已经微乎其微。宁波舟山港,确实也是浙江全省港口实力的核心体现。

需要指出的是,青岛、日照等山东城市的港口合并,并没有太大的现实基础。而通过地图,我们可以发现,宁波和舟山同处于一片海域,合作的意义明显要大于竞争。

舟山的面积、人口等基础资源甚至不如一些强县,而宁波又是我国五大计划单列市之一。观察可以发现,两大港口的腹地资源几乎是完全一致,所以宁波港与舟山港干脆就合并了。

当地学者表示,宁波舟山港合并之后,将大大提升宁波的城市能级、港口能级、产业能级和开放能级,也有助于打造更高水平的现代化港口城市。

而杭州湾大湾区以及长三角城市群的深入发展,也是少不了宁波与舟山两大港口的一体化发展。

宁波港与舟山港的顺利合并,关键还是在于以资产为纽带。十几年前,舟山港曾打算独立IPO上市,中途又终止了这个程序。因为在这个期间,宁波港与舟山港的合并事宜基本已经敲定。

考虑到宁波港本身就已经上市,通过两大港口相互交叉持股,基本可以完美解决资产运营的问题。

浙江官方曾表示,宁波舟山港的合并,标志着浙江省海洋港口一体化发展迈出了关键一步,浙江的海洋时代也将扬帆起航。那么对于宁波舟山港这座世界大港,大家有什么新的理解呢?

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